Axel Holler – Ihr Experte für Fahrzeugklimaanlagen

Der Klima-Papst

Kaum einer repariert defekte Klimaanlagen so fix und preisgünstig wie Klimatechniker Axel Holler.
Crash Mobiles besuchte ihn in Köln.


Text: Oliver Lauter Fotos: Oliver Windus

Im Sommer 2001 will Kai Ketels aus der Nähe von Bremerhaven seinen Jaguar XJ6 4.2 verkaufen. Ein herrschaftlich britisches Coupé im Top-Zustand. Nur ein Makel trübt das Gesamtbild: Irgendein Vorbesitzer war die ständigen Reparaturen an der Klimaanlage Leid und hatte den Klimakompressor kurzerhand ausgebaut. Jetzt war der lästige Kühler nicht mehr auffindbar. Für wahre Jaguar-Fans ein Frevel. Und so hatte Ketels alle Mühe, den roten Jag ohne Klima an den Mann zu bringen. Eine Sorge, die er sich hätte ersparen können. Denn in Köln gibt es einen, der kann fast jede Klimaanlage wieder instand setzen. Egal, ob undicht, halbkomplett oder verschlissen. Axel Holler (40) heißt der Tüftler, der nicht Kfz-Mechaniker, sondern Klimatechniker gelernt hat. Für Holler ein riesengroßer Vorteil: „Klimatechniker ist ein 4-jähriger Lehrberuf. Man lernt den Umgang mit der Kälte von der Pike auf. Logisch, dass man so einen wesentlich weiteren Horizont hat, als ein Mechaniker, der die Klimareparatur mal eben im Abendkurs lernt.“

Jahrelang hat Holler Klimaanlagen in Gebäudekomplexen, geplant, installiert, gewartet. Dabei hat er parallel an Autos geschraubt. Holler erinnert sich: „Ich habe in den 80er Jahren in meinen Opel Kadett B nachträglich eine Klimaanlage eingebaut. Eines Tages stand eine Mercedes S-Klasse neben mir an der Ampel. Der Fahrer wunderte sich, dass ich bei 30 Grad die Scheiben hoch geschlossen hatte, während er im Benz schwitzte. Dann sprang die Ampel auf Grün, im selben Moment schaltete mein extrem lauter Klimakompressor ab. Der Mercedes-Fahrer glotzte wie blöd.

Er dachte wohl: Was ist das für ein Auto, in dem der Fahrer absichtlich schwitzt, um dann mit dem Verstummen des Motors loszufahren.“

Es gibt kaum ein Teil an einer Autoklimaanlage, dass Holler nicht aus dem FF kennt. So weiß er, dass der Kondensator das anfälligste Bauteil im Klimazyklus ist: Demoliert durch einen Steinschlag oder verbogen aufgrund eines ehemaligen Unfalls.

Womit wir auch schon beim Thema sind: Häufig verlieren die Klimaanlagen von Ex-Unfallautos Kühlmittel. Eine Stauchung der Rohre oder eines Bauteils ist für das Leck verantwortlich. In der Regel sucht eine Fachwerkstatt dann die undichte Stelle mittels fluoreszierender Mittel und UV-Lampe. Völlig falsch, wie Techniker Holler meint: „Der UV-Test taugt nur für stationäre Anlagen, z.B. für eine Bierfass-Kühlung in der Kneipe. Bei einem Auto verteilt sich die unsichtbare Substanz aber durch den Fahrtwind im ganzen Motorraum. Und nicht mal mehr mit dem Hochdruckreiniger lässt sich das Zeug abwaschen. Wer einmal mit diesem Transparenzmittel gearbeitet hat, wird nie wieder eine zweite Austrittsstelle finden. Und dass, obwohl jeder weiß, dass Klimasysteme oft an mehreren Stellen gleichzeitig undicht werden. Denn: Unbefüllt verlieren auch alle anderen Dichtungen ihre Wirkung.“ Stattdessen setzt Axel Holler auf die viel günstigere Seifenlaugen-Methode. Dabei wird Stickstoff mit 20 bar in den Kühlkreislauf gedrückt. Überall, wo er wieder austritt, wirft die zuvor draufgesprühte Seifenlauge Blasen.

Der Vorteil: Dieses Leck-Suchsystem kann unendlich oft wiederholt werden. Nahezu jeder marode Dichtring und jede poröse Kühlleitung kann auf diese Art ausfindig gemacht werden. Auch mit der Mähr, dass bei jeder Klimarevision die Trocknerflasche ersetzt werden muss, räumt Holler auf: „Ja, das wird immer gerne erzählt, um den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen. Ehrlich gesagt, habe ich in den letzten vier Jahren noch keine einzige Flasche ausgetauscht. Reklamationen, dass eine Klimaanlage deswegen nicht funktioniert, gab es noch nie.“

Interessant für die Besitzer älterer Autos: Die Umrüstung auf FCKW-freie Kältemittel ist gar nicht so teuer.

Axel Holler: „Ich frage mich, was den Kunden berechnet wird, wenn sie bis zu 2000 Euro löhnen dürfen. Im Durchschnitt komme ich auf 200 bis 500 Euro. Bei der Umstellung von R12 (FCKW) auf die Ersatzkühlmittel 413A bzw. 416A muss doch lediglich das Expansionsventil gewechselt werden.“

Übrigens: Die Ursache der Klimaanlagen-Ausfälle von Ketels Jaguar waren wohl die Winter-Standzeiten: Wenn ein Klimakreislauf lange unbenutzt ist, können die O-Ringe nicht mehr mit schmierendem Öl versorgt werden. Und genau an den Stellen verliert die Klimaanlage dann ihr Kühlmittel. Defekt war Ketels Klima-Anlage also vermutlich nie.

Fast jeder Kleinwagen hat heute eine Klimaanlage. Was kaum ein Autobesitzer ahnt: Schon nach 3 bis 4 Jahren kann so eine Klimaanlage undicht werden. Ärgerlich, wenn die Herstellergarantie gerade abgelaufen ist. Der größte Skandal aber ist, dass selbst die Vertragswerkstätten nur selten wissen, wie man kollabierte Klimaanlagen repariert. Die teure Zeche zahlt der Kunde.

Gerade bei großer Hitze lässt die Konzentration des Fahrers in einem Auto ohne Klimaanlage drastisch nach. Noch schlimmer ist, wenn die Seitenscheiben heruntergelassen werden, denn dann drohen Zugluft und Erkältungsgefahr. In einem Fahrzeug mit Klimaanlage bleiben Autofahrer und Passagiere länger fit.

Auch im Winter hat eine Klimaanlage Vorteile. Der eingebaute Luftentfeuchter sorgt dafür, dass beschlagene Scheiben schneller abtauen. Außerdem erzielen Gebrauchtwagen mit Air Condition beim Wiederverkauf höhere Preise. Doch die meisten Klimaanlagen funktionieren nur die ersten drei bis vier Jahre fehlerfrei. Hauptgrund dafür ist die falsche Bedienung. Denn um Sprit zu sparen, lassen viele Autofahrer ihre Klimaanlage in der kühlen Jahreszeit ausgeschaltet, was zur Folge hat, dass die Klimaanlagen regelrecht austrocknen. Das heißt, die Dichtungen werden spröde, die Anlagen undicht und das Kältemittel entweicht.

Am häufigsten tritt der Klimakollaps bei Autos mit Saisonkennzeichen auf, weil diese über Monate hinweg unbenutzt in der Scheune parken. Auch Gebrauchtwagen mit langen Standzeiten sind betroffen. Experten schätzen, dass schon nach 2 Monaten Stillstand mehr als 75 Prozent der Klimaanlagen undicht sind. Das kann ein teurer Spaß werden. Denn die Instandsetzung der Klimaanlage kostet zwischen 1.000,- und 2.000,- Euro. Allein die Befüllung mit Kältemittel schlägt in den Werkstätten mit zirka 300,- Euro zu Buche. Sehr oft jedoch scheitert der Reparaturversuch.

Beim Klima-Hersteller WAECO ist man den permanenten Undichtigkeiten schon seit langem auf der Spur. Doch damit ist das Problem in den Werkstätten nicht gelöst.

Thorsten Froböse von der Firma WAECO erklärt:
„ Wir haben nach wie vor das Problem, dass das Thema Fahrzeugklimaanlagen bei der Kfz-Mechanikerausbildung recht stiefmütterlich behandelt wird. Bei den Markenwerkstätten besteht immer noch ein hoher Nachholbedarf an Fachpersonal. Da das Thema original installierte Klimaanlagen erst in den letzten Jahren ganz groß rausgekommen ist. Und es ist es ist bis heute bei den meisten Fahrzeug-Herstellern nicht im Inspektionsplan für das Fahrzeug aufgeführt.“

Eigentlich ist das unverständlich, denn Klimaanlagen sind keineswegs wartungsfrei. Würden sie regelmäßig kontrolliert, blieben Autobesitzern teure Reparaturen erspart. Experten schätzen, dass weltweit keine einzige Klimaanlage im Auto dicht ist. Das heißt, dass jedes Fahrzeug pro Jahr zirka 10 bis 20 Prozent seines umweltschädlichen Kältemittels verliert. Doch das ist noch nicht alles: Wenn wirklich etwas kaputt geht, werden die ahnungslosen Kunden regelrecht abgezockt. Denn bei der Klimainstandsetzung werden unter anderem Ersatzteile ausgetauscht, die eigentlich gar nicht kaputt sind.

Axel Holler von der Firma Autoclima dazu:
„ Mit einer Trocknerpatrone wird in anderen Fachwerkstätten sehr viel Geld gemacht, weil sie immer getauscht werden. Nach unserer Meinung muss das nicht sein, denn in Bierkühlanlagen zum Beispiel hält eine Trocknerpatrone bis zu 20 Jahre.“

Unser Rat:

Autobesitzer sollten ihre Klimaanlage mindestens einmal pro Woche einschalten. Die Klimaanlage sollte auch wenigstens alle zwei Jahre überprüft werden. Für Gebrauchtwagenkäufer ist es unerlässlich zu prüfen, ob die Klimaanlage auch tatsächlich funktioniert. Fachbetriebe helfen da gerne weiter. Ist die Klimaanlage kaputt, sollte man nie zur nächstbesten Werkstatt um die Ecke fahren, sondern man sollte sich vorher erkundigen, welcher Meisterbetrieb auf Klimaanlagen-Reparaturen spezialisiert ist.

Quelle: www.swr.de

Der obige Text gibt den Inhalt des Beitrags der Sendung ARD Ratgeber Auto & Verkehr vom 03.08.2002 wieder

Service und Bedienung von Autoklimaanlagen!

In Köln gibt es eine Fachfirma für den Bereich von Autoklima, Autoklima Kornweibel Inhaber Axel Holler aus Köln, hat sich auf dem Gebiet spezialisiert und ist von der Presse und vom Fernsehen (Vox, ARD, SAT 1 etc.)zum „Klima-Papst“ von Deutschland ernannt worden.

Axel Holler repariert alles was mit der Klimaanlage zu tun hat, wie z.b. Kompressor, Kondensator, Verdampfer, Expansionsventile und alle Kältemittel-Schläuche, Kältemittelfüllungen sowie auch die Klima-Elektrik.

Der Kölner Klimatechniker Axel Holler von der Firma Autoclima Kornweibel beweist gegen die verschiedenen Autohersteller wie z.b. Mercedes, VW, Audi, BMW, Ford und vielen anderen durch sein Fachwissen im Bereich von Autoklima, das er sich perfekt auf seinem Gebiet auskennt, Klasse!!

Was Axel Holler auch für ältere Auto´s mit Klimaanlagen auf die Reihe gebracht hat, ist eine günstige Kältemittelumstellung vom FCKW haltigen R12 auf das FCKW freie R 413a.

Nachträglicher Einbau von Klimaanlagen in Auto´s ist für Firma Autoklima Kornweibel auch kein Problem, den es gibt viele Nachrüstsätze für die verschiedene Automarken und Holler beweist, das daß auch seine Domäne ist, nach dem Einbau fährt man ohne klappern wieder aus seiner Werkstatt. Verdampfer, Kondensator, Kompressor, Trockner und Kältemittelschläuche alles sitzt am richtigen Platz.

Holler ist auch der Meinung das eine Klimaanlage mal eine Wartung braucht, obwohl fast alle Autohersteller behaupten eine Autoklimaanlage Wartungsfrei wäre. Axel Holler setzt dagegen und es ist auch sein Slogan:“ Alles was sich dreht unterliegt doch einer Wartung, oder!?

Also dann ran, den CLIMACHECK für Eur 58 + Mwst und fehlende Gramm Kältemittel R 134a 8 Cent + Mwst, pro Jahr verliert jede Anlage ca. 10% Kältemittel.

Warum andere Fachfirmen es nicht auf die Reihe bekommen, meint Holler:“ Klimatechnik ist ein eigenständiger Lehrberuf und wird im KFZ Beruf überhaupt nicht gelernt“. Den da klafft schon ein grosses Loch, falsche Diagnosen und mit dem Kältemittel wird die Klimaanlage meist überfüllt und das alles bezahlt der Kunde, meint der Kölner Klimaanlagentechniker Axel Holler. Zu finden in 50825 Köln – Ehrenfeld in der Bartholomäus-Schinkstr.45 Telefon:0221 – 520 525 www.autoklima-koeln.de. Gutes und Lehrreiches ist auf der Website von der Firma Autoklima Kornweibel zu erfahren.

Einen kühlen Gruss, von einem sehr zufriedener Kunde!A